Okmányirodai vadkaland

Meg szeretném változtatni a címem, a jelenlegi ideiglenes lakcímemet szeretném állandó lakcímként szerepeltetni a lakcímkártyámon. Egyébként ezt a sok parkolási költség miatt, mivel a lakáshoz járna ingyen parkolás, ha teljesíted a-z pontig az összes feltételt. Szóval ez is egy feltétel lenne, így gondoltam, legyen.

Első alkalommal elmentem az okmányirodába, kértem papírt, amit ki kell tölteni, majd elkezdtem kitölteni. Odahívtak az ablakhoz, és közölték, hogy a lakás tulajdonosának ezt alá kell bizony írnia. Nem elég, hogy ugyanaz a nevünk, hiszen az édesapám, nem elég, hogy ha utánanéz, 10 éve van bejegyezve, volt, hogy ugye évente, újra meg újra, mert az ideiglenes egy darabig csak egy évekre szólt, nem elég az, hogy a mostani lakcímem is ugyanannak a tulajdonában van. Nekem bizony alá kell íratnom. De még nem értünk a végére, ez ugye mint kiderült, nem egy alkalmas meló lesz, ráadásul, csak onnan lehet ilyen nyomtatványt szerezni és csak 8-16 közt van nyitva.

A mai napon, aláírással, kitöltéssel, mindennel együtt mentem vissza, 15.00-kor. Ahol is közölték, hogy ácsi, jöjjek vissza holnap, mert nem adnak ki sorszámot. Mondom neki, hogy nem az van kiírva, hogy 8-16 között van ügyfélfogadás? Erre azt válaszolja, hogy a zárás előtt 2 órával nem adnak ki sorszámot...
Hogy micsodaaaaaaa???? Egy ember nem volt az épületben, tehát arra nem lehet fogni, hogy annyi munkájuk van, hogy kitart zárásig, sőt, annyi sincs, hogy megszakadnának, még csak a műkörmük sem törik le benne, de nekik biza nincs kedvük melózni, így te menj vissza holnap, lehetőleg olyan időszakban, amikor 3-4 órát még sorba is kell állnod, mert nekik délután 2 után már nincs kedvük dolgozni...

Ezt már nem fogom ennyiben hagyni, tuti, hogy panaszt teszek valahol, mert ez azért hallatlan... Az én adómból tartanak el valakit, akinek az én ügyeimet kéne intéznie, de a munkaidejében nincs hozzá kedve, ezért inkább menjek vissza máskor...

A központi okmányirodával is volt egy más jellegű kapcsolatom pár hónapja, lehet szánok majd erre is egy oldalt később, mert okulás és készülés szempontjából mindenképpen érdemes megszívlelni...

A tanulság: menj reggel 8-ra, és jól teszed, ha legalább fél nap szabadságot kiveszel, ha az okmányirodában akarsz bármilyen ügyet intézni. Ja igen, és legalább egy hetet szánj rá, plusz párezret az elsőbbségi levelekért, hogy minden mindenki által alá legyen írva...

Opel tuning

Érdekes dologba kezdtem nemrégiben. Ha már nálam ragadt az Astra, gondoltam, kicsit fogyaszthatna kevesebbet, mivel a 8-10 liter közötti átlaggal nem voltam túlzottan kibékülve. Sok erőt nem akartam bele pluszban, mert már eddig is elégedett voltam az 1.6-os erőművel ilyen szempontból. Illetve hát az 5 sebességes váltót kivéve, ami 100km/h felett a magas fordulat miatt nagy motorzajjal jár.
Nézegettem neten ezt-azt, van egy rakás lehetőség, de hogy mi jön be és mi nem...

• akkumulátorra szerelhető feszültség-emelő
• benzincsőre szerelhető mágnes
• lambda-szonda pumpa
• tuning doboz
• chiptuning
• tankolj prémium üzemanyagot (100as oktánszám stb)
• reformáld meg a vezetési stílusod
• sport légszűrő

És a lista még közel sem fejeződött be, csak a többi szerintem említést sem nagyon érdemel. Az ismerősök tapasztalatából, a sok netes pro és kontra leírásból arra jutottam, hogy ami legnagyobbat nyomhat a dolgon, az a chiptuning. A chiptuning vs. tuningbox összehasonlításba most nem mennék bele, a lényeg, hogy sok kamut ígérnek, de a mérések nem igazán támasztják alá ezt a gyakorlatban, míg a chiptuning ezzel szemben ugyan drágább, vagy hasonló árú, de ha hozzáértő csinálja, tényleg csodát képes művelni.

Ismerősök ajánlásával, és utánaolvasással igazából 3 céget hoztam ki lehetségesként:

Speed it up! Auto Korbel

ATC tuning
Autochip

Mivel az Autochip-nek sajnos nem volt eszköze a frissebb motorelektronikához (115 lovas 1.6-os motor, a korábbi 100 lovasok ellenében), az ATC pedig alapból 6 számjegynél indul, maradt a Speed it up! . Nagyon segítőkészek, emailre mindig fél órán belül válaszolnak, a kérdéseket teljes körüljárással megválaszolják. Kicsit ugyan paprikás volt a felpiszkálás ára, azonban van amivel nem érdemes 1-2 tízezerért kockáztatni a sokkal drágább javítást. Így egyeztettem időpontot és kimentem.

Kiérkezésemkor egyből kedvesen fogadtak, elsőnek egy fékpados mérés következett, amelyből kiderült, nincs-e komolyabb baja az autónak, ami esetén elsőre inkább a szerviz felkeresését ajánlják. Szerencsére semmi problémát nem találtak. A szerelésnél minden kíváncsi kérdésemre készséggel válaszoltak, nem néztek hülyének, amiért nem ismerem belülről az összes alkatrészt, a pontos működést stb. Fogyasztással kapcsolatos tippeket is kaptam, stb. Majd következett a motorelektronika eltávolítása és átprogramozása. Ehhez már elvonult Péter, a vezető, és a szobájában, csendben progamozgatott, néha laptoppal a kezében kiment az autóhoz, nézegette, majd visszament. Kb másfél órás munka után kész lett a mű, visszaszerelésre került, és az autó teszt alá került újra. Az eredmény kifejezetten jól festett:

Az összesen 2-2,5 órás procedúra után (adatfelvétellel, szétszereléssel, összerakással, stb) boldogan indultam haza. Alig vártam már, hogy kipróbáljam, mit tud a kicsike. Elsőre azonban még alig éreztem valamit... Kicsit fura volt, nem tudtam, most mi van. Gyorsítgattam, lassítgattam, de csak nem éreztem úgy, hogy a 115 lóerőből 300 lóerős szörnyeteg vált volna, még érzésre sem :) (ezt kicsit fejben helyre is kellett tenni, ugyanis nyilván nem is ez történt) Aztán ahogy mentünk a városban, egyre többször ért meglepetés. Visszaváltásnál sokkal több kraft van benne, mint ami korábban volt, valahogy az egész sokkal dinamikusabb lett. Indulásnál sokkal nehezebb lefullasztani, habár még mindig nem lehetetlen.
Este elvitte a húgom egy 80 kilométeres túrára, és azzal jött haza, hogy sokkal-sokkal jobban megy az autó. Egy szó mint száz, egyelőre elégedett vagyok a dologgal, egész más érzés benne autózni, a baj az, hogy azóta nagyon nehezen választok más közlekedési formát.

Fogyasztásról egyelőre nem tudok nyilatkozni, mivel még csak fél tank benzint evett meg azóta, de amint lesz értékelhető adat, ezzel is próbálok szolgálni, amellett, hogy elkezdtem próbálkozni a benzinekkel, valamint amennyiben ez nem lesz elég, még a korábban felsorolt dolgok közül is lehet, hogy kipróbálok 1-2-t.
Konklúzióként azt tudom mondani, hogy 1,6 liter hengerűrtartalom alatt szinte kötelező, de afelett is bátran ajánlható a chiptuning, ha arra alkalmas, megbízható személy végzi. Korábban nem volt szükségem erőtöbbletre, de most már semmi pénzért nem adnám vissza.

Update 2013.05.27:
Hétvégi kiruccanás óta kicsit változott a fogyasztásügyi helyzet.
A tankban 50% OMV Maxxmotion 95 és 50% Shell VPower Nitro+ 95-tel indultunk, 210km futás 1:5 arányban városi, tehát inkább országúti, kíméletes hajtás mellett a visszaszámolt fogyasztás 6,27 liter / 100km... Annyit azért hozzátennék, hogy 8 alatt vegyesben nem szokott kajálni, 7,5 alatt pedig országúton sem volt soha... Ha ilyen lesz még sokszor, akkor már kifejezetten megérte a dolog, a plusz kraft pedig ajándék :)

Az outlet-megtévesztés

Alapvetően csak teljesen véletlenül kerültünk ki a Premier Outletbe a múlt hétvégén. Viszont már korábban is észrevettem, hogy nem túl olcsóak kinn a dolgok, vagy hogy a lassan mindenhol állandósult leárazások mellett már talán nem túl érdemes kilátogatni a világ végére párszáz forint megtakarításért - kb ennyibe kerül a kiutazás, tehát a hosszadalmas bevásárlás alig jobb, mint nullszaldós lehet.
Vannak persze kivételek is, azonban amit a hétvégén fedeztem fel, az már több a soknál.
Cipőt készülünk vásárolni, mivel nagyon ráálltunk a sportolásra, így nézegetünk egy ideje cipőket, nagyjából tisztában is vagyunk az árakkal. Így elég meglepő volt, mikor az outletben ugyanazokkal a modellekkel találkoztunk, mint a Playersroom-ban vagy a Playmax-ban, a belvárosban (a két üzletnek "természetesen" semmi köze nincs egymáshoz, érdekesmód mikor feláraznak egy modellt az egyikben, aznap a másikban is, de ez most nem ide tartozik, talán majd máskor), hiszen az outlet elméletileg a kifutó modellek kiárusítása. Azonban vagy új felfogással működnek az outletek, és a friss modelleket kezdték árulni, vagy ránk magyarokra a belvárosi üzletekben is a tavalyi modelleket próbálják rásózni, mivel azt ők is olcsóbban szerzik be, így a hasznuk jóval magasabb lehet.
Minden esetre bármi is az igazság, a lényeg, hogy a magyart nagyon jól meg lehet vezetni. Az outlet vasárnap délután csordultig, emberrengeteg hömpölyög, be is mentünk egy-két helyre, és mit látunk? Ugyan azok a cipők a belvárosi árnál jóval drágábban. Tehát először elhitették az emberekkel, hogy ott jóval olcsóbb minden, odaszoktatták az embereket, majd pedig árat emeltek, és kihasználják a megszokást, hogy mindenki  fél órákat utazik azért, hogy ugyanazokat a cuccokat 20-30%-kal drágábban megvásárolja, amit a belvárosban is megkapna... Ez aztán az üzlet...
És hogy ne maradjon bizonyíték nélkül, csináltam pár fotót, ugyan csak 1-1 üzletben, de sajnos nem egyedi esetről van szó... (még egy dolog, a PlayMax/Playersroom tagság éves szinten 5000, de utána annyit vásárolsz vele, meg annak akinek nem szégyelled)

Premier - Nike futó; 24.999

Aréna - Nike futó; 18.999+5000=23.990 

Premier - Babolat tenisz; 33.999

Aréna - Babolat tenisz; 24.999+5000=29.999

Premier - Wilson tenisz 1; 35.999

Premier - Wilson tenisz 2; 45.999

Aréna - Wilson tenisz 1; 19.999 +5000=24.999
Wilson tenisz 2; 25.999+5000=30.999

Tehát a lényeg, hogy még ha minden alkalommal új névre, új tagságival vásárolnánk, akkor is 1.000 és 15.000 forint közötti megtakarítást érhetnénk el a belvárosban, az utazási költségről és az időtényezőről, valamint a keleties vs. nyugatias üzletekről, körülményekről nem is beszélve...

Főpróba

Na, ide is eljutottunk, hogy próbálkozom ezzel... Minden nap találkozni érdekes témákkal, amik valamennyire közérdekűek, vagy akár azok is lehetnek/lehetnének... Igazából valamelyest ezek azok, amikre próbálok kicsit koncentrálni, koncentrálódni, hátha tudok valakinek segíteni, valamivel kapcsolatban...
See you soon...